拉斯维加斯网站✿ღ。境内航运✿ღ，拉斯维加斯游戏(中国区)官方网站✿ღ！拉斯维加斯游戏官方网站✿ღ，拉斯维加斯网站welcome✿ღ，拉斯维加斯官网✿ღ，拉斯维加斯官网登录入口✿ღ，一艘为法国航运巨头达飞（CMA CGM）建造的纯电动力内河集装箱运输船✿ღ，今年6月在山东新能船业有限公司（下称“新能船业”）位于济宁的厂区开工sun138✿ღ。

　　订单船舶总长79.9米✿ღ、型宽15米✿ღ、载重3500吨✿ღ，由宁德时代（300750.SZ）提供电池储能系统✿ღ，年运输量超5万标箱✿ღ，可减少二氧化碳年排放778吨✿ღ。

　　在开工仪式上✿ღ，达飞新造船中国区现场经理Matthieu Courtois表示✿ღ：“此次在亚洲推进绿色内河船队建设✿ღ，不仅是市场选择✿ღ，更是对中国内河新能源船舶技术实力的认可✿ღ。”

　　新能船业总工程师丁明师则以“对仗”的句式回应✿ღ：“此次订单船舶开工✿ღ，不仅是一艘船的建造起点✿ღ，更是内河新能源船舶制造力量登上国际舞台的宣言✿ღ。”

　　新能船业是济宁能源发展集团权属企业sun138✿ღ，2022年成立✿ღ，算得上造船业的“新面孔”✿ღ。能够从与其他“老牌”同业的竞争中脱颖而出✿ღ，赢得法国巨头倾心✿ღ，新能船业凭借的是战略“卡位”新能源内河船赛道✿ღ，另辟蹊径✿ღ，进而突围✿ღ。

　　传统船舶碳排放量高✿ღ，且油污泄漏风险威胁沿线水系安全✿ღ，成为内河航运长期以来的“痛点”✿ღ，而以纯电动力和LNG动力为代表的新能源船舶✿ღ，恰能针对性的解决以上难题✿ღ。

　　新能船业正是看准这一点✿ღ，展开布局✿ღ，其新能源船舶制造基地由济宁能源发展集团联合中集集团✿ღ、宁德时代欢迎来到拉斯维加斯官方网站✿ღ、武汉理工大学联手打造✿ღ，阵容背景强大✿ღ。

　　项目分期建设✿ღ，设计具备年建造2000-5000吨级内河船舶400艘✿ღ，修理改装100艘的生产能力✿ღ。

　　相较人力密集型的传统内河船制造模式✿ღ，新能船业在建厂之初提出对标海船生产工艺✿ღ，采用全新智能制造解决方案✿ღ，建设数字化车间和智能化工厂✿ღ。

　　通过引入模块化建造和汽车流水线理念欢迎来到拉斯维加斯官方网站✿ღ，新能船业能够将造船效率较传统模式提升至原来的2倍✿ღ，并像造汽车一样造船sun138✿ღ。

　　目前✿ღ，国内内河运营船舶仍以传统能源驱动为主✿ღ，全国拥有内河船舶30万余艘✿ღ、京杭运河在营“老旧小”船舶6万余艘✿ღ、济宁现有船舶7000余艘✿ღ，在绿色化✿ღ、智能化✿ღ、标准化等方面均与绿色低碳发展需要有较大差距✿ღ，亟需升级迭代✿ღ、提档转型✿ღ。

　　这意味欢迎来到拉斯维加斯官方网站✿ღ，一个潜力相当可观的国内内河船舶新能源化改造✿ღ、建造市场正在加速孕育中欢迎来到拉斯维加斯官方网站✿ღ，而新能船业凭借后发优势✿ღ，已占得先机✿ღ。

　　如果鸟瞰✿ღ，中国的水运航道呈现“两横一纵✿ღ、两网十八线”格局sun138✿ღ。“两横”指长江航运干线和西江航运干线✿ღ，而“一纵”即京杭运河✿ღ，这条历史悠久的运河在当今依然发挥着重要水运作用✿ღ。

　　水运✿ღ，有运能大✿ღ、成本低✿ღ、能耗少等优势✿ღ，更以其显著的经济性——水运运输成本仅为铁路的50-60%✿ღ，公路的 12-15%✿ღ，空运的 4-6%——在国内经济运转中扮演日益重要的角色欢迎来到拉斯维加斯官方网站✿ღ。

　　根据交通运输部《内河航运发展纲要》确立的目标sun138欢迎来到拉斯维加斯官方网站✿ღ，到2035年✿ღ，中国内河千吨级航道要达到2.5万公里✿ღ，内河货物周转量占全社会比重达到9%✿ღ。

　　这是一个宏大愿景✿ღ，在其指引下✿ღ，“强化通道✿ღ、沟通水系✿ღ、辐射延伸✿ღ、通达海港“的发展稳步落地✿ღ，包括平路运河✿ღ、京杭运河黄河以北复航工程在内的重大工程在持续研究推进中✿ღ。

　　也正是在内河航运迎来战略机遇的大背景下✿ღ，坐拥京杭运河“黄金水道”地利优势的济宁提出了一个雄心勃勃的目标✿ღ，即✿ღ，打造北方内河航运中心✿ღ。

　　流域经济助推内河航运发展✿ღ，决定了内河航运发展规模与水平✿ღ，而内河航运反过来对流域经济也起到促进作用✿ღ。

　　至2024年底✿ღ，济宁港拥有生产性泊位156个✿ღ，实际吞吐能力1.2亿吨✿ღ，集装箱吞吐能力100万标箱✿ღ，2024年完成货物吞吐量9665.5万吨✿ღ、同比增长37.9%✿ღ，稳居山东省内河首位✿ღ。

　　这其中包括✿ღ，跃进港区智慧新钢制造基地项目共享加工中心投入运营✿ღ，3个加工车间开工建设✿ღ；济州港区江北粮食物流园构建起粮食✿ღ、贸易sun138✿ღ、仓储✿ღ、加工✿ღ、物流服务于一体的全产业链体系✿ღ，总仓容量16.74万吨✿ღ；梁山港区煤钢物流园区具备年加工及仓储噶钢材100万吨✿ღ，生产集装箱3万标箱✿ღ、运输专用车1万台能力……

　　作为江北最大的内河港口✿ღ，梁山港处于瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点✿ღ，占据着西煤东运的咽喉要地✿ღ，不仅是山东煤炭保障供应的主力军✿ღ，还能沿运河入长江✿ღ，辐射江浙沪✿ღ，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽✿ღ。

　　梁山港为此建设了亚洲最大的钢结构储煤棚✿ღ，拥有11个2000吨级泊位✿ღ，配备全国首台“全车型”双翻卸车机✿ღ，全国最先进的自动化斗轮堆取料机sun138✿ღ、球体机✿ღ、无人值守磅房✿ღ、LNG车辆船舶✿ღ，在全国范围内率先建成内河港口第一家智慧中心✿ღ。

　　而新能船业所处的太平港区✿ღ，随着LNG动力船✿ღ、电动力船陆续开工建设下水✿ღ，一个百亿级内河绿色智能船舶产业集群正悄然形成中✿ღ。

　　回溯2023年末✿ღ，新能船业正式投产时✿ღ，国内新能源船舶市场尚未爆发sun138✿ღ，新能船业通过调研✿ღ，明确了差异化市场进入策略✿ღ，重点挖掘对中小型内河船舶及LNG✿ღ、纯电等新能源船舶的需求✿ღ，如今看来✿ღ，是棋高一着的决策✿ღ。

　　2024年中旬✿ღ，紫金矿业（601899.SH）计划在非洲坦桑尼亚开展矿产运输✿ღ，需要4艘适应内河浅水航道的2000吨级散货船✿ღ，新能船业立即成立专项小组✿ღ，制定建造解决方案✿ღ。

　　由于海外运输条件不足✿ღ，新能船业在该项目上采用模块化建造工艺✿ღ，将船舶分段建造后✿ღ，通过散货及集装箱40GP两种运载形式发货✿ღ，经海路运输至坦桑尼亚境内进行船体合拢✿ღ，同时在坦桑尼亚设立海外办事处✿ღ，与当地代理商建立合作网络✿ღ，并派驻技术团队指导船舶组装✿ღ，提供远程运维支持✿ღ。

　　正是新能船业展现出的“通江达海”的能力✿ღ，让其进入到达飞这样的国际航运业巨头的视野✿ღ。而如今的新能船业✿ღ，已建立起覆盖欧洲✿ღ、东南亚✿ღ、非洲的销售网络✿ღ。

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